Директор МЕФТ Александр Басалаев подвел итоги форума: «Правовое поле продолжает меняться в сторону увеличения нагрузки по исполнению требований, при этом есть ряд экономических препятствий для развития такси. Спустя два года после принятия закона о такси 580-ФЗ уже сформировалась правоприменительная практика, на основе которой можно совершенствовать законодательство. Поэтому на МЕФТ удалось обсудить и сформировать ряд инициатив, направленных на развитие отрасли».

На выставочной экспозиции представили передовые решения в сфере IT, оборудования, топлива, финансового сектора, городской транспортной инфраструктуры, а также новые предложения автопрома. Впервые для аудитории такси презентовали предсерийный прототип электромобиля Атом и модель LADA Aura.

Форум открылся пленарным заседанием «Построить маршрут: прибыль и легализация, ответственность и компромиссы».

В приветственном слове мэр Москвы Сергей Собянин отметил значение Форума для столицы: «Это ключевая площадка для обсуждения важнейших вопросов городской мобильности и работы такси. Конструктивный диалог между участниками таксомоторного рынка необходим для достижения наших общих целей развития. Мы готовы делиться опытом и перенимать лучшее у коллег».

Заместитель Министра транспорта РФ Алексей Шило также подчеркнул роль форума: «МЕФТ – важная площадка для обсуждения, обмена опытом, поиска новых решений и объединения тех, кто готов участвовать в улучшении качества, безопасности и удобства перевозок легковым такси».

Говоря о развитии такси в столице заместитель руководителя Дептранса Москвы Владимир Макаров подчеркнул, что количество ДТП с участием такси в Москве неуклонно уменьшается, при том, что «в период с 2020 по 2024 год ежегодный пассажиропоток такси увеличился на 62%, а количество легковых такси в московской агломерации на сегодняшний день составляет более 200 тысяч автомобилей».

Начальник Межрегиональной инспекции ФНС России по крупнейшим налогоплательщикам №7 Алексей Катяев отметил, что количество налогово-легальных водителей на сегодняшний день составляет 81% и есть все шансы, что в скором времени достигнет почти 100%.

Член Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Олег Гарин рассказал о приоритетах законотворческой работы профильного комитета. Так, среди рассматриваемых инициатив предложение, отменяющее необходимость водителям-совместителям, при условии выполнения поездок только через агрегаторы, вносить такие автомобили в реестр такси, а также исключить требования по цвету, шашечной схеме и фонарю автомобиля.

С докладом выступил первый заместитель председателя Комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев, который проинформировал участников панельной сессии о двух законопроектах. Согласно первому, водителям такси будет необходимо проходить обязательные медицинские и технические осмотры с применением средств видеофиксации. Во втором предлагается обязать агрегаторов обеспечить возможность прохождения водителем различных видов осмотров.

Заместитель председателя Комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский отметил, что на территории России должны быть разные подходы к регулированию отрасли: одни в таких субъектах как Москва и Санкт-Петербург, и другие в регионах, где основу перевозчиков составляют водители-подработчики, а также больше конкуренции на рынке.

Заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике Станислав Наумов выступил с предложением перенести сроки внедрения закона о локализации автомобилей такси.

О том, как пассажиры оценивают качество сервисов такси и что ждут от отрасли, рассказала заместитель руководителя Роскачества Ольга Шанаева. Так, от локализованных авто россияне ждут безопасности, просторного салона и багажника, тихой и плавной езды, хорошей шумоизоляции и мягкой подвески.

Особенность МЕФТ – новые форматы сессий каждый год. Впервые состоялась сессия в формате дебатов: «Такси VS Райдхэйлинг: какая система организации перевозок подходит России». Прошла сессия в формате интервью «Мы все работаем для пассажира: интервью с водителем, таксопарком и агрегатором», где водители, руководители таксопарков и агрегаторы без купюр обсудили особенности развития рынка с разных сторон.

Партнер форума сервис Drivee представил обновленную консоль Taxoparkee для работы с водителями.

На форуме назвали победителей конкурса «Лучший перевозчик легковым такси Москвы –2025». Конкурс организуется совместно Дептрансом Москвы и МЕФТ уже второй год и является единственным в России мероприятием для таксомоторных компаний, призванным повысить качество услуг, укрепить стандарты отрасли и выделить лучших ее представителей. Лучшим
таксопарком столицы признан Avenue Group. Партнером номинации «Самый ответственный перевозчик» стала компания ООО СК «Сбербанк страхование».

Также состоялось награждение благодарственными письмами от Мэра Москвы лучших женщин-водителей столицы.

Итогом работы МЕФТ станет общественная резолюция с предложениями по совершенствованию механизмов регулирования отрасли.

Организатором Форума выступает Общественный институт развития такси и городской мобильности МЕФТ. Мероприятие прошло при поддержке Правительства Москвы, Министерства транспорта РФ и других органов власти.

Партнёр форума – сервис Drivee, партнер выставки – MARCAR.

Специальный информационный партнёр форума – «Российская газета», официальный – «Транспорт России», отраслевой – Издательский дом «За рулём».

Источник: пресс-служба МЕФТ