Вызовы диктуют новые возможности для разработчиков и производителей
Максимальную опасность для транспортной отрасли в 2024 году несут потенциальные террористические атаки с использованием беспилотных систем, а кроме того – риски взлома информационных систем на федеральном, региональном и отраслевом уровнях. Атаки с применением социальной инженерии и ранее заложенных «технических закладок» становятся более вероятными – там, где сих пор защита информационной инфраструктуры доверена иностранному оборудованию. RUБЕЖ изучил выступления экспертов на отраслевых ресурсах и профильных мероприятиях и подготовил «дорожную карту» приоритетов для разработчиков систем безопасности.
Грузовой транспорт
Вызовы
Решения
Системы отслеживания грузов (через технологии RFID, GPS). Усиление киберзащищенности логистических систем, использование шифрования данных и многофакторной аутентификации.
Драйверы
На 2024 год анонсировано создание под эгидой Минтранса Национальной цифровой транспортно-логистической платформы. Одна из задач платформы – обеспечение «бесшовной грузовой логистики» – подразумевает повсеместное использование электронных навигационных пломб, передающих информацию о местоположении транспортного средства (ТС), а также контроль доступа к грузовому отсеку. Кроме того, речь пойдет о переводе в цифровой вид системы международных грузовых автоперевозок в части обмена разрешениями между странами.
- Необходимость обеспечения безопасности грузов при перевозке, включая защиту от краж, повреждений и других потенциальных угроз.
- Развитие бесшовной логистики выдвигает новые требования к транспортным компаниям, необходима интеграция всех участников логистической цепочки в единую сеть с использованием общих информационных систем.
- Возрастает угроза кибератак на системы управления транспортом и складами.
Решения
Системы отслеживания грузов (через технологии RFID, GPS). Усиление киберзащищенности логистических систем, использование шифрования данных и многофакторной аутентификации.
Драйверы
На 2024 год анонсировано создание под эгидой Минтранса Национальной цифровой транспортно-логистической платформы. Одна из задач платформы – обеспечение «бесшовной грузовой логистики» – подразумевает повсеместное использование электронных навигационных пломб, передающих информацию о местоположении транспортного средства (ТС), а также контроль доступа к грузовому отсеку. Кроме того, речь пойдет о переводе в цифровой вид системы международных грузовых автоперевозок в части обмена разрешениями между странами.
Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики, главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»
«Целью разработки национальной транспортно-логистической платформы (НЦТЛП) стало объединение усилий государства и бизнеса, чтобы использовать новые технологические возможности цифровой экономики данных в интересах обеспечения технологического суверенитета и повышения конкурентоспособности бизнеса – сценарий, при котором все в выигрыше.
Отмечу, что стартом создания национальной цифровой транспортно-логистической платформы стало поручение президента Российской Федерации от 19.10.2021 № Пр-1997.
НЦТЛП создается как государственная информационная система, которая определит единые стандарты цифрового взаимодействия для участников транспортно-логистической сферы и органов государственного управления.
По сути, НЦТЛП является пилотным проектом формирования механизмов нового, более справедливого мирового порядка, где обеспечено равенство суверенных стран в условиях цифровой экономики.
Наполнение проекта содержанием происходит в ходе постоянного обсуждения представителей органов власти и российских компаний транспортно-логистической отрасли, в первую очередь на площадке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
Добавлю, что разрабатываемая система может стать важным инструментом для дальнейшего развития сотрудничества со странами Юго-Восточной Азии. В случае запуска интеграционных процессов в рамках НЦТЛП для обмена информацией между цифровыми национальными транспортно-логистическими платформами Китая и Индии (Logink и ULIP) ожидается положительное влияние на развитие международной торговли».
Отмечу, что стартом создания национальной цифровой транспортно-логистической платформы стало поручение президента Российской Федерации от 19.10.2021 № Пр-1997.
НЦТЛП создается как государственная информационная система, которая определит единые стандарты цифрового взаимодействия для участников транспортно-логистической сферы и органов государственного управления.
По сути, НЦТЛП является пилотным проектом формирования механизмов нового, более справедливого мирового порядка, где обеспечено равенство суверенных стран в условиях цифровой экономики.
Наполнение проекта содержанием происходит в ходе постоянного обсуждения представителей органов власти и российских компаний транспортно-логистической отрасли, в первую очередь на площадке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
Добавлю, что разрабатываемая система может стать важным инструментом для дальнейшего развития сотрудничества со странами Юго-Восточной Азии. В случае запуска интеграционных процессов в рамках НЦТЛП для обмена информацией между цифровыми национальными транспортно-логистическими платформами Китая и Индии (Logink и ULIP) ожидается положительное влияние на развитие международной торговли».
Дороги
Вызовы
Кибератаки и взломы автомобилей, систем управления транспортом, а также атаки на инфраструктуру дорожного управления.
Решения
Драйверы
Правительство выделит дополнительное финансирование (285 млн руб.) на внедрение интеллектуальных транспортных систем в 2024 году. Средства получат семь регионов (Чувашская Республика, Чеченская Республика, Республика Дагестан, Архангельская, Рязанская, Тверская и Тульская области).
В 2024 году будет создан «цифровой двойник» дорожной инфраструктуры трассы федерального значения М-11 «Нева» для транспортных средств 4-го уровня автоматизации.
Кибератаки и взломы автомобилей, систем управления транспортом, а также атаки на инфраструктуру дорожного управления.
Решения
- Интеграция искусственного интеллекта и машинного зрения для анализа данных и раннего (доинцидентного) детектирования потенциальных опасностей на дороге.
- Развитие технологий V2X (vehicle-to-everything – автомобиль, подключенный ко всему), которые позволяют автомобилям обмениваться информацией с другими транспортными средствами, дорожной инфраструктурой и пешеходами для повышения безопасности.
- Применение «цифровых двойников» дорожной инфраструктуры. Комплексное интеллектуальное управление автодорогами.
Драйверы
Правительство выделит дополнительное финансирование (285 млн руб.) на внедрение интеллектуальных транспортных систем в 2024 году. Средства получат семь регионов (Чувашская Республика, Чеченская Республика, Республика Дагестан, Архангельская, Рязанская, Тверская и Тульская области).
В 2024 году будет создан «цифровой двойник» дорожной инфраструктуры трассы федерального значения М-11 «Нева» для транспортных средств 4-го уровня автоматизации.
Андрей Ионин, главный аналитик
Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»
Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»
«На сегодняшний день главная проблема для транспортной безопасности – киберугрозы. В транспортной отрасли кибербезопасность имеет ряд ключевых особенностей.
Источник: RUБЕЖ
- «Умная» инфраструктура распределена по всей стране: миллионы устройств во многих городах, которые надо защищать от кибератак, но нет возможности обеспечивать защиту так же, как дата-центров с их многоуровневой защитой сети от киберугроз.
- Транспортная безопасность касается не только ОТИ, но и транспортных средств, которые в движении, и порой непредсказуемом. Подходы к защите здесь другие, отличаются от защиты статичных объектов.
- Транспортная область глобальна, она выходит за рамки своей страны, а значит, ряд процессов контролировать сложнее. Актуальный вопрос – как обеспечить безопасность на территории другой страны.
Источник: RUБЕЖ
Февраль / 2024